因此，托盤(pán)的直達運輸與使用是發(fā)展現代物流的必不可少的方式之一。

但是在中國，實(shí)際情況是絕大多數制造廠(chǎng)都沒(méi)能實(shí)現托盤(pán)的直達運輸，由此造成的人力、物力資源的浪費是十分驚人的。根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )托盤(pán)的調查，在不能實(shí)現托盤(pán)直達運輸的理由中，企業(yè)選擇托盤(pán)周轉與回送等管理困難一項者多。絕大多數企業(yè)都把托盤(pán)作為企業(yè)內部的周轉工具，托盤(pán)很少離開(kāi)企業(yè)，從而大大降低了托盤(pán)的使用效果。

平托盤(pán)幾乎是托盤(pán)的代名詞，只要一提托盤(pán)，一般都是指平托盤(pán)而言，因為平托盤(pán)使用范圍廣，利用數量大，通用性好。平托盤(pán)又可細分為三種類(lèi)型。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

建立托盤(pán)共享系統

托盤(pán)共享系統（Pallet Exchange System）是指負責托盤(pán)租賃、回收、維護與更新的社會(huì )服務(wù)系統。它是在政府的規范和引導下，由托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)牽頭、或由物流業(yè)各相關(guān)利益主體共同參與組建的、或由政府引導民間資本投資的社會(huì )服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。此網(wǎng)絡(luò )可以在國內各主要港口、碼頭、機場(chǎng)、公、鐵路貨運站、大中型的批零中心和主要交通要道口，建立負責托盤(pán)租賃、回收、維護和更新的服務(wù)站點(diǎn)，加速托盤(pán)在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)和銷(xiāo)售企業(yè)之間循環(huán)。此網(wǎng)絡(luò )的建立將促進(jìn)托盤(pán)聯(lián)運和機械化作業(yè)，提高物流效率，縮短供應時(shí)間，大大降低物流成本。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

木棧板的常規高度我們說(shuō)是跟木棧板本身的結構和承重貨物重量是相關(guān)的，我們就以一噸的貨物為例子：我們會(huì )采用1.8-2.0CM的板厚來(lái)加工，為了好計算，我們暫且就以2公分厚的板子來(lái)算吧，如果是兩面進(jìn)叉的托盤(pán)，木棧板大角我們一般采用9-10公分高度，因為低于這個(gè)高度液壓叉車(chē)就使用不了或不方便操作了，如果大角底下還有底板的話(huà)，那么這個(gè)托盤(pán)的總高度就是：20+90+20=130mm，也就是13公分，如果是四面進(jìn)叉的木棧板，那不僅有面板，還有跳板，墩子，底板，我們暫且都以2公分和9公分來(lái)算，那么四面進(jìn)叉木棧板高度就是：20+20+90+20=150mm，也就是四面進(jìn)叉的托盤(pán)高度在板厚一樣的情況下回避兩面進(jìn)叉托盤(pán)要高出2公分。那么標準木棧板的高度是多少呢？歐標木棧板的高度是138mm.